Урал М 66 Руководство
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию мотоциклов Урал. Днепр-16, М72, М61, Урал М62, Урал М63, Урал М66, Урал М67, Урал.
Популярно, одновременно и дорого стало иметь качественный и мощный мотоцикл от известных мировых поставщиков. Но и наш байк мотоцикл Урал не далеко ушел от зарубежных мотоциклов, если посмотрите на цены то с ума сойдете, цена как у автомобиля. Поэтому на внутреннем рынке новые Уралы мало покупают, хотя их поставляют для Вооруженных Сил РФ и других силовых структур, а вот за рубежом они пользуются пусть и небольшим, но определенным спросом. Большая часть имеющихся у населения мотоциклов устаревших моделей, выпущенных в прошлом веке, цены в те времена были доступными. Говоря про мотоцикл Урал, первым делом в голову приходит мысль, какой его двигатель ИМЗ-8.103-10 ( ИМЗ-8.103-30, М-67-36), имеются ли недостатки и слабые места ведь именно качества и характеристики двигателя лежат в основе характеристик мотоцикла Урал. Характеристики двигателей модификаций мотоциклов Урал М62 М63 М66 М67 М67-36 ИМЗ-8-103 Тип двигателя 4-х тактный, карбюраторный, 2-х цилиндровый, оппозитный, с воздушным охлаждением, комбинированной системой смазки Ср.
Расход бензина на 100 км, л 6 5,8 8 Рабочий объем, см 3 650 Диаметр цилиндра, мм 78 Ход поршня, мм 78 Степень сжатия горючей смеси 6,2 7 Макс. С 28 32 36 Макс. Мощность, кВт 20,6 23,5 26,5 Частота вращ.
Коленвала при макс. Мощности, об/мин. 5000-5200 5600-5900 5000-5200 4600-4900 5000-5200 Макс. Крутящий момент, Н-м 47 48 47 45 47 Марка карбюратора (2 шт.) К-38 К-301Г К-301Б К-301Г К-302 Тип воздухоочистителя Комбинированный инерционный контактно-масляный фильтр с двухступенчатой очисткой. Ножной стартер (кикстартер);.
Тросики газа и сцепления;. Генератор;. Карбюраторы;. Головки цилиндров;. Задняя передача (коробка передач). Более детально о слабых местах мотора Ножной стартер (кикстартер) Ножной стартер двигателя ИМЗ-8.103-10 является слабым местом по причине проскальзывания собачки.
Неисправность устраняется после демонтажа коробки передач и ее разборки с перестановкой собачки другой стороной или ее заменой. У меня имеется предположение, что металл собачки с заниженной твердостью.
С другой стороны, если собачку сделать тверже, то будет выходить из строя шестерня. Нужно выбирать золотую середину. Тросики газа и сцепления Тросики приводов управления сцеплением и подачи топлива, являются слабым местом по причине короткого срока использования. Сказать по простому они рвутся, а перед этим растягиваются, что вызывает необходимость производить регулировки синхронности подачи топливной смеси, а также сцепление. Генератор Генератор долго «не ходит».
Карбюраторы В поплавки попадает бензин, после чего заливает бензином цилиндр. Кроме того, карбюраторы не подобраны к данным двигателям, половина топлива вылетает на ветер, что не экономично. Было бы не плохо, чтобы на двигатель ставился один карбюратор вместо двух. Головки цилиндров Нельзя перетягивать свечи на головках, резьбы срываются довольно легко. Перегревать двигатель нельзя, на головках результат будет хорошо виден, вытягиваются шпильки, ведет посадочную плоскость головок.
Если же не получилось избежать срыв резьбы под свечу зажигания, обратитесь к знакомому токарю он будет рад за скромную плату её отремонтировать и установить стальную резьбовую втулку. Тоже самое могу порекомендовать при износе сёдел и фасок клапанов. Гораздо дешевле отремонтировать головки, чем покупать новые, хорошему токарю это сделать, как раз плюнуть.
Задняя передача (коробка передач) Задняя передача долго не работает из-за быстрого износа шестерни задней передачи в коробке передач. Недостатки двигателя ИМЗ-8.103-10 (ИМЗ-8.103-30, М-67-36) мотоцикла Урал. Небольшой ресурс;. Затруднен запуск или вообще не заводится;. В жаркую погоду на низших передачах сильно греется;. Перебои в работе цилиндров;. Стучит;.
Большой расход топлива;. Имеется достаточное количество случаев неточности изготовления картера двигателя в местах крепления цилиндров;. В местах соединений подтекает масло. Более детально о недостатках Небольшой ресурс В отличии от двигателей аналоговых импортных мотоциклов ресурс двигателя ИМЗ-8.103-10 до ремонта небольшой от 20 до 45 тысяч км, что объясняется повышенным износом деталей кривошипно-шатунной и поршневой группы.
Повышенный износ является следствием недостаточности воздушного охлаждения, а также от не очень хорошего качества деталей (материал, точность изготовления). Затруднен запуск или вообще не заводится В большей части запуск двигателя ИМЗ-8.103-10 затрудняется, когда не отрегулированы зажигание, подача топлива и зазоры в клапанах газораспределительного механизма (между штангами и коромыслами).
Причиной может быть и пониженная компрессия в цилиндрах, засорены жиклеры карбюратора, вода в карбюраторах, не работают свечи, вышел из строя конденсатор, обедненная смесь топлива поступающая из карбюраторов (много топлива). Инструкция телефона панасоник kx a36a. В жаркую погоду на низших передачах сильно греется К сожалению воздушное охлаждение пагубно влияет на двигатель при эксплуатации в жаркую погоду. Поэтому в жару при езде на низших передачах нельзя допускать перегрева, поэтому необходимо чаще останавливаться для охлаждения двигателя. Если двигатель новый, то запросто можно перегреть. Перебои в работе цилиндров В большей степени перебои в работе цилиндров вызваны отсутствием синхронной работы цилиндров из-за разного количества подающей горючей смеси, а нарушением в регулировке клапанов. Стучит Причиной стука двигателя может быть: ранее зажигание; перегрев; износ поршней, колец, пальцев; износ коренных подшипников качения коленчатого вала; нарушена регулировка клапанов.
Большой расход топлива Карбюраторы простые и неэкономичные, расход даже по руководству по эксплуатации, как у Жигулей, а на деле он еще больше. Во времена СССР про экономичность не думали, да и бензин шоферы в землю сливали, девать его некуда было. В наши дни для мотоцикла такие расходы на топливо слишком велики.
Имеется достаточное количество случаев неточности изготовления картера двигателя в местах крепления цилиндров Это влечёт к перегреву цилиндра из-за разности размеров до совмещения верхней плоскости поршней в верхней мёртвой точке с верхним обрезом цилиндров. В том случае если перегревается один из цилиндров и ничем это не лечится, как вариант необходимо проверить доходит ли поршень в своей верхней точке до верхней плоскости цилиндра, если нет, то в этом и есть проблема. Для устранения перегрева необходимо привести симметрию размеров, для чего, из под одного из цилиндров убирают прокладки, а в место неё применяют при монтаже цилиндра жароустойчивый герметик. Возможна установка утончённой прокладки. В местах соединений подтекает масло Эта болезнь не влияет на работу двигателя, подтекания небольшие. Но замусоленный налипшей на масло пылью двигатель приходится отмывать.
Затяжка крышек головок, поддона картера не помогает. После замены уплотнений спустя какое-то время масло снова начинает подтекать. Подтекает оно и по уплотнениям направляющих втулок штанг клапанов. В заключении наверное многие подумали, что двигатель ИМЗ-8.103-10 это всего лишь ведро с болтами Ну, что тут поделать, привыкли мы с детства в мотоциклах копаться, а точнее ремонтировать их. Поэтому многие скучают по переборке двигателя своими руками.
Это конечно шутка, но в каждой шутке есть доля правды. В общем если правильно следить за двигателем, своевременно проводить техническое обслуживание то конечно можно брать. С большим расходом проблема решается установкой одного карбюратора с автомобиля.
Двигатель очень простой и его очень просто ремонтировать. Двигатель как и сам мотоцикл «Урал» хорошо подходит для тюнинга. Уважаемые владельцы «Уралов» с двигателями ИМЗ-8.103-10! Вы можете написать о своих выявленных недостатках и слабых местах или задать свой вопрос. Post navigation.
Краткая история попозитов Урал(евр. אופנוע אוראל) —- советский, впоследствии — мотоцикл, потомок БэМэВэ R-71 и рiдний брат незалежного «Дніпра». Первоначально использовался в советской армии и прочих силовых структурах, затем продавался в порядке очередей особо отличившимся колхозникам как замена автомобилю.
Прямой претендент на звание русского, ибо тоже весит чуть менее, чем дохуя, ни хуя не рулится и не едет и при этом стоит под десятку вечнозеленых президентов в новом виде. Последнее обстоятельство вызывает неслабый у колхозного школия, купившего аппарат сей гордой марки за столько же, но рублей, и упорно не понимающего, как «Урал» может стоить больше Жыгулей-тазика, ёба!!11. Современный «Соло-Классик» Пилить отечественный тяжелый мотоцикл начали в Ижевске еще в конце 20-х годов прошлого века. Увы, термин «тяжелый мотоцикл» главный конструктор П. В. Можаров понимал слишком буквально: выходившие по его чертежам «Ижи» и ПМЗ (aka Попробуй Меня Заведи) отличались в первую очередь именно тяжеленной штампованной рамой и немалого объема низкофорсированным двигателем (мотор Иж-1 имел вполне приличный и по сегодняшним меркам объем 1200 куб. См., но выдавал всего 24 л. Кроме того, на скоростях выше 60 км/ч мотоциклы становились просто опасными для ездока благодаря неизбежному.
Начавшаяся Вторая Мировая война еще раз продемонстрировала все преимущества мобильных войск. Поскольку же мотоцикл с коляской мог перемещать с приличной скоростью до трех солдат, нести на себе пулемет и выполнять множество других задач, стоя при этом дешевле автомобиля (а значит, их можно было клепать ) — выпуск своего тяжелого мотоцикла стал немаловажной задачей. О ходе дальнейших событий, обросших легендами, есть несколько точек зрения:.
В Германии были официально куплены чертежи мотоцикла BMW R-71, а также несколько образцов. После чего их доработали напильником сообразно российским условиям и начали выпускать на Московском и Горьковском заводах. В Швеции было тайно куплено несколько мотоциклов, которые по приезде в СССР были с целью повторения конструкции. Срачи на тему «как все было на самом деле» не утихают и по сей день, посему равноканоничными считаются обе версии. Как бы то ни было, серийный М-72 не был полной копией BMW: однодисковое сцепление было заменено на двухдисковое, а передаточное число главной передачи было увеличено, благодаря чему застрять в том, что в этой стране называется дорогами, стало труднее. Также были упрощены облицовки, а емкость бака — увеличена.
После начала Великой Отечественной войны производство мотоциклов из Москвы эвакуировали в город Ирбит Свердловской области, разместив оборудование на территории бывшего пивзавода, так там после войны и оставив. Параллельно в 1956 году в Киеве начался выпуск усовершенствованной версии мотоцикла М-72 под названием К-750. Родина «Уралов» Следует отметить, что хотя ни тот, ни другой фактически именно к «Уралам» отношения не имеют, тем не менее в народном сознании зовутся по месту выпуска «Уралами» и «Днепрами» соответственно, а зачастую и путаются друг с другом.
Первым же настоящим «Уралом» был ирбитский М-62 («Урал-1»). Его предшественник М-61, как известно, был не «Уралом», а «Ирбитом». До развала совка в Ирбите успели выпустить около трех миллионов мотоциклов. Типичное обиталище советского оппозита, оно же свалка запчастей Пихло Дрыгатель исключительно оппозитный, двухцилиндровый, воздушного охлаждения. Наиболее распространенный — совнархозный 650-кубовый, 720-кубовый (расточенная 650-ка, по сей причине страдающая коленвалом), 750 кубовый, ставящийся на все мотоциклы до сих пор, и 825-кубовый — изначальный вариант 750ки с цилиндрами, диаметром 82 мм. Сейчас выпускаются только с мотором 750, разработанным традиционно в 80-х и начавшим совершенствоваться по капле в конце 2000-х. Любой мотор «Урала» страдает числом заболеваний, прямо пропорциональным хозяина.
Мелочи вроде течей масла считаются незначительными, поскольку сломаться там может всё, однако при должном уходе межремонтный пробег удается привести к более-менее терпимым цифрам. Коробка передач Четырехступенчатая, благодаря чему можно возить пять мешков картошки, но и истошно реветь перекрученным мотором уже на 80 км/ч. Славится жесткостью включения передач и трудноловящейся нейтралью, и нередко — лютым воем при езде на первых передачах, напоминающим заходящий на атаку Юнкерс-87. Нередко отсутствует задний ход, изза которого мопЭд приходится вручную выталкивать из говна. Поэтому многими владельцами заменяется на «днепровскую». Редуктор Если в него без надобности не лазить, проблем с ним не возникает.
Но в Рассеянских условиях просто невозможно нормально затянуть хотя бы гайки крепления редуктора к маятнику, не сорвав при этом резьбу или не слизав грани у гаек. Обычно имеет вид большого куска промасляного, поскольку аппарат как правило эксплуатируется на селе. Нередко изза поссавшего воротникового сальника мотоцикл остается без заднего тормоза, поскольку масло попадает аккурат на рабочую поверхность тормозного барабана. Бывают модели с приводным редуктором. Рама Сварена из стальных труб. Часто даже прямо и хорошим швом, однако в угоду коляске сознательно утяжелена лишними килограммами стали, а канонiчная совнархозная рама «табуретка» еще и на редкость убога на вид. Зато благодаря тому, что сварена из низкоуглеродистой стали, может быть заварена или окончательно заколхожена в любом сельпо.
Тормоза Тормозит мотоцикл сносно в трех случаях: если хозяин приобщился к сексуальной практике «подгонка колодок к барабану с тонкой регулировкой всего механизма» в случае барабанных тормозов, если он поставил приличные тормоза от какого-нибудь джапа или купил новый «Урал» с тормозами Brembo. Карбюраторы Карбы аппарат может иметь либо советско-российские (в условиях сельсовета — иногда даже разные), либо японские Keihin. В первом случае может насладиться регулярной регулировкой всех полутора систем карбюратора с регулярностью вплоть до ежедневной, чтобы это как-то ездило и жрало меньше 10 литров на сотню. Встречаются и страдающие кузьмичеством владельцы, ставящие вместо двух родных карбюраторов один от Оки/Жыгулей/тракторного пускача и т. д., что по крайней мере дает надежду на одинаковую работу обоих цилиндров. Иногда даже работает.
Система впрыска Таки да, с недавних пор в Ирбите стали ставить впрыск топлива. Не то чтобы завод волновала эта извечная мечта гаражных кулибиных, просто на единственном рабочем буржуйском рынке без него было совсем уж никак из-за эконорм.
Урал М 66 Руководство По Эксплуатации
Получилось, правда как всегда: дабы не, была найдена буржуинская контора Electrojet, успевшая к тому времени отличиться изобретением моноблочных китов для перевода китаемопедов на впрыск. В итоге конструкция fuel injected Urals вызывает небольшой ахуй: у него два блока управления, встроенных непосредственно в узлы дроссельных заслонок и торчащие непосредственно у носков сапог водителя, два лямбда-зонда и два катализатора (по комплекту на цилиндр). Самая же мякотка в том, что использованные в мозгах специализированные бошевские драйверы периферии рассчитаны на два цилиндра; второй канал в каждом просто не используется. Отдельный лулз возник из-за того, что в серию мотоциклы, естественно, пошли с сырой прошивкой, обновить которую у единственного оставшегося дилера в России оказалось нечем. Так что полтора энтузиаста, таки купившие новые УралыЪ в России, основательно соснули. Ограниченные серии. Shift Expectations Поскольку данная статья описывает не столько конкретный мотоцикл «Урал», сколько само явление отечественного оппозитного мотоцикла (о также сказано отдельно), то нельзя не упомянуть родственные средства передвижения: Советские нижнеклапанники Это — каноничный М-72, а также его украинские модификации М-72Н, К-750, К-750М, МВ-750 и Днепр-12.
Все оснащены мотором конструкции 30-х годов, доставляют необходимостью ручной регулировки угла опережения зажигания во время езды, войлочными сальниками и прочими ноу-хау восьмидесятилетней давности. Ценятся за неприхотливый и простой мотор с хорошей тягой на низах, что особенно полезно мотоциклам с приводом на колесо коляски. Дніпро Классический пример из серии «хотели как лучше, получили как всегда».
К плюсам киевских мотоциклов можно отнести цельнолитой коленвал, допускающий перешлифовку под ремонтный вкладыш (напомним, что ураловский, застучавший, выбрасывается, если нет возможности его грамотно перепрессовать), прекрасно работающую коробку, допускающую установку пятой передачи вместо задней, и, черт возьми, масляные щупы в коробке и редукторе! (Суровые владельцы ирбитских совнархозов проверяют уровни масла веточкой или по прекращению течи масла). Но при этом главная черта киевских мотоциклов — отвратительнейшее качество даже в советские времена. Кривая рама, сваренная швом, состоящим наполовину из шлака, абсолютный похуизм при сборке мотора и нередко — жменя стружки в картере (позволяла недолить в мотоцикл дефицитного моторного масла, сохранив при этом нужный уровень). Качественные «Днепры», однако же, были, но только среди тех, что поставлялись в армию, так как военпред, в отличие от колхозника Васи, обнаружив дефект в полученной технике, мог с руководством завода.
Chang Jiang M1 В 50-е года китайцам была продана лицензия на производство М-72 (как и многой другой советской техники). С тех пор желтые братья по-прежнему штампуют оппозитные мотоциклы c и даже пытаются продавать их за рубежом любителям старины. Что характерно, продают их как реплики старых BMW, хотя к баварским мотоциклам они имеют отношение еще меньшее, чем ирбитские.
В свое время пытались продаваться и в России за астрономическую для китайского мотоцикла цену от 270 тысяч рублей (а это, вообще-то, по тем временам было на уровне нового «Урала» с европейскими и японскими, а не китайскими запчастями). Алсо, для тех, кому стало интересно. Среди Уралов есть несколько типов мотоциклов. Классик.
THE ЯUSSIAИ HAЯLEY Старый дедушка-мотоцикл, до 1994 года выпуска включительно, всю жизнь провел в деревне. С коляской, много раз перекрашен кисточкой, в краску, которую удалось спиздить в ширпотребе. Условия жизни объясняют уёбанность большинства аппаратов, ведь скоростные скачки на колясыче по пашне с десятью мешками картошки в люльке-любимая забава пьяных механизаторов.
Урал М 66 Руководство По Ремонту
В деревнях встречается довольно часто у особо предприимчивых старичков. Обычно с кучей запчастей в придачу.
Иногда с живым хозяином, иногда с наследниками, готовыми продать за бутылку водки. При прямых руках и желании пачкать эти самые руки в масле — можно брать.
В середине 90-х прошлого века невысокая цена (порой за те самые пузырь-два паленой водяры) сделала мотоцикл Урал одним из основных способов приобщения школоты к миру техники, инструментом снятия телок в деревне, поездок за грибами/на рыбалку, убивания апстену, а также у особо продвинутых юзеров для создания труЪ-чопперов, чтоб «как у крутых байкеров в фильме». Техника покупалась-перепродавалась в лучшем случае по доверенности, иногда на учет совсем не ставилась, переделки легализовать ессесно никто и не собирался, ибо на такие вещи, как документы и права, в то время клали хуй. К этой же категории можно отнести уралы, которые более или менее нормально обслуживались и не подвергались, однако школота, а также доморощенные кустомизеры успешно справлялись со своей задачей, и теперь вид встречается все реже и реже, а экземпляры с живыми оформляемыми документами — вообще сказочная удача. У ценителей марки в последнее время появилась тенденция находить представителей сабжа и восстанавливать до первоначального вида. Говночопир Тысячи их!
Это — тот же классик, но с нахуй выкинутой коляской, наклейкой на баке, иногда вилкой от CZ или Иж-Орион и деревенским/городским в седле. Ссытся маслом не по-детски, пердит и чихает, жрет бензин ведрами, и иногда вообще не заводится (или только с толкача), ибо дальше зеркал ремонт не заходил никогда, но пафоса море.
Хозяину же пох, ибо он КустомизерЪ. Ранее часто фотографии выкладывались на тематических форумах, чем несказанно доставляли даже ленивым троллям. Ныне же говночопирасты оккупировали вконтактик, где, являясь представителями интеллектуального большинства, никем не поедаются. «СтрытфайтерЪ» и прочие поделки «типа спорт» Несчастный загнанный аппарат, хозяин которого спит и видит себя Валентино Росси. Каноничные приметы: бензобак от Явы и криво приваренная под углом не менее 45 градусов задница от нее же, хит 2010-х — наклейки «Адидас» и симулирующие Акрапович резонаторы от УАЗа. В клинических случаях поцыэнт пытается вылепить обтекатели. Очень быстро становится, иногда вместе с хозяином.
Аккуратный самопал Вид занесен в красную книгу, ибо мало их. Основная масса-творения мастерских, редкие исключения-дело рук аккуратных гаражных мастеров.
Именно в него превращается говночопир при попадании в умелые руки. Грамотно переваренная рама, отполированный/покрашенный двигатель, хорошая окраска бака и крыльев, длинная вилка от японца или самодел, удобная посадка, часто — дуги безопасности и кофры. Стоковые «тормоза» (заодно с колёсами) тоже частенько меняются на что-то человеческое. Маслом почти не ссыт, максимум — пару капель из коробки и редуктора. Хозяин обычно выглядит прилично, но возраст часто за 30. При попадании АС в руки городского нищеброда (крайне редко, если только создателю очень нужны деньги на новый проект) быстро превращается в симбиоз АС и говночопира.
Новый Урал С коляской или без, выглядит привлекательно и свежо, практически не ссыт маслом. Хозяин обычно ухожен и живет в достатке (позволить себе его могут только состоятельные люди). Обычно перед покупкой Нового Урала проходит все стадии мотоциклизма (классик-говночопир-самопал-эндуро-говноджап-джапочопир-Харли-Голда-Новый Урал ). В России их единицы, а те, кто есть в Пиндосии — это фантастика. Те, кто не может себе позволить Новый Урал, копят на говноджап или джапочопир и дрочат на форумах про дороговизну нового урала, аргументируя тем, что за эти деньги можно взять Джапа 1500 б/у 10 лет.
Истинные Тру-Оппозитчики (те, кто купил или собирается купить Новый Урал) лениво отмахиваются от них с чувством собственного превосходства над их бренным джапомиром. Тюнингуются аппараты тоже недешево. Однако, хозяева этих аппаратов — часто люди весьма специфические А новый Урал на фоне машин своего класса (вроде Moto Guzzi V7, Honda Shadow 750, и тем более ) выглядит вполне достойно, а в чём-то у них даже выигрывает, если не задумываться о ставшей откровенно конской цене новых машин.
В интернетах Исторически древнейшее место массового скопления оппозитчиков в этих ваших интернетах находилось по адресу oppozit.ru и в свое время доставляло атмосферой коллективного помешательства, группового рукоблудия и безумных изобретательских идей. Винрарные ИРЛ-сходки, свой фольклор и прочее — да, детка, старый оппозит был торт.
Однако после того, как хозяин (Федя Исаев aka SHTRLZ) решил поменять старый добрый PHP-Nuke на новомодный со свистелками и перделками, начался пиздец: сервера ВНЕЗАПНО стало не хватать, начались регулярные переезды, падения и вылеты. В итоге это поделие было попячено одним из одиозных пользователей, который элементарно смог в пароль админа сайта и неделю (sic!) творил эпичнейшую хуйню, в то время как админ судорожно искал несуществующую дырку. Как итог, регистрация на сайте была закрыта и введены корявые инвайты, раздаваемые лицами, особо приближенными к, да и то по чайной ложке. В отсутствие свежей крови малолетних долбоебов, да и в связи с общим падением интереса к оппозитоёбству, на сайте началось уныние, и даже коллективные покатушки на различные фесты практически скурвились.
В довершение всего в конце 2016 года админ проебал сайт из-за крякнувшихся жестких дисков. Хохлобайкеры ранее имели свой собственный оплот в лице dnepromoto.com, известного в народе двумя вещами: запасами вполне годного контента по допиливанию «Днепров» и тяжелым ФГМ у владельца ресурса Сердюка. В один прекрасный момент сайт кончился без каких-либо комментариев от хозяина, ныне существует лишь в виде зеркала, вытащенного из кэшей поисковиков.
Таким образом, буквально за несколько месяцев успели гикнуться оба одиозных тру-оппозитных портала, что с учетом знаменитой надежности самих совковых оппозитов не просто символизирует, а вопиет. Холивары и троллинг. Урал или Днепр Эпический холивар, пожирающий моск оппозитчиков лет. Сводится обычно к полным матана рассуждениям о преимуществах вкладышей над подшипниками, прерываемым воплями «Зато можно без масла ездить».
Частный случай — спор о том, какая коробка лучше — 8.103 или МТ-801. Невкусно даже для толстых, очень толстых троллей. Доставляет только появление особо неадекватного. Баба или мотоцикл Причина возникновения спора предельно ясна — кто же даст вечно грязному нищеброду?
Поэтому у поциента начинаются поистине адовы муки выбора — трахаться с мотоциклом или с бабой. Истинно труЪ оппозитчики знают — секс с мотоциклом гораздо чаще и разнообразнее, потому баб посылают на йух. В подобных темах можно найти лулзы, я гарантирую это!. Урал vs Джап Уныло. Капитан Очевидность горько плачет и делает сэппуку крупношлицевым карданом. Однако, с появлением ВеликогоЪ ОппозитногоЪ ГуруЪ — иногда доставляет В обсуждениях на всяких ваших вкантактиках можно даже не читать, ибо УГ. Переплюйка Гербалайф от мотоциклизма.
Лютые войны много лет вызывают два алюминиевых фланца со шлангом. Основной мотив войны — является ли устройство инерционным наддувом (с). Также в магазинах бывает с бумажкой «ТУРБОНАДДУВ». (При цене 360 деревянных контора Garrett плачет кровавыми слезами и фалломорфирует). Тема, как всегда, любима пионэрами. Пендосы тоже любят Ural.
Масло « Еще не изобрели настолько плохого масла, которое бы могло испортить двигатель мотоцикла 'Урал' » — Народная мудрость Войны между сторонниками масла М8В (которым побрезгует смазывать дверные петли), положенного по инструкции, не переписывавшейся с 50-х годов, и людьми, заливающими в мотор МАСЛО, извечны и бесконечны, но зачастую, кроме матана, полны вполне удобоваримых лулзов, например о том, что синтетика растворяет чугун и превращает его в губку. Новый Урал Регулярно поднимаемая тема, полная тонн баттхерта по поводу цены нового мотоцикла, массового фапа на список девайсов, которые быть на мотоцикле за такую сумму, попыток узнать у немногих владельцев сабжа, ремонтируется их мотоцикл и так далее. Как и все предыдущие, успела всех достать. А на самом-то деле. Типичный оппозитчик в своем обиталище Справедливости ради стоит отметить, что руководство завода благоразумно забило болт на внутренний рынок, где мотоцикл купят или дешевый, или импортный, и стало штамповать малыми партиями мотоциклы для забугорных ценителей ретро-стиля и неспешной езды с коляской, или для езды по говнам среднего замеса, поскольку у некоторых моделей имеется привод на колесо коляски. Характерно, что разработанный в угоду байкерам этой страны недочоппер «Урал-Волк» за бугром был встречен, мягко говоря, непониманием и в конце 2011 года снят с выпуска. Однако завод год от года по капле совершенствует мотоциклы, максимально насыщая их забугорными запчастями, вплоть до болтов и гаек, что очень положительно сказалось на ресурсе и живучести.
С 2014 года наконец то поставили впрыск (!) топлива. Прелесть уралов дано оценить далеко не всем. Как далеко не все понимают, зачем кто-то ездит на ГАЗ-21, если есть. Можно сколько угодно рассуждать про то, что Урал — ломучее говно для нищебродов и колхозников, но стоит помнить, что нормально обслуживаемый и ремонтируемый Урал, а в особо редких случаях даже и Днепр — вещь весьма и весьма живучая. Только вот из-за нубов, школоты и просто великовозрастных распиздяев, что довели технику до плачевнейшего состояния, сложился некий стереотип короче, см.
Зато даже небольшая поездка на какой-нибудь Сенеж на урлЕе может превратиться в увлекательнейшее, блджад, повествование. СУТЬ колясыча глазами поклонников See also.
Ссылки. — некие ушлые мигранты, которые в этих ихних Штатах банчат Уралами по тринадцать килобаксов за упаковку. — такие же затейники, но уже из Европы.
На сайте расово верная favicon, в разделе Cartoons можно посмотреть несколько -говномультиков. — песня «Чижа», посвящённая сабжу. — китайцы отакуе.
по покупке советских мотоциклов. Примечания.
Авотхуй! Этот аппарат имеет к «Уралу» отношение чуть менее, чем никакое. Это аппарат Киевского мотозавода К-750, в народе «Касик». Мотоцикл примечателен тем, что спиц в колесах у него-чуть более чем до хуя, аж в шесть рядов. Авторы этого аппарата-мастерская Orechovo Custom Art, в свое время самые оригинальные мастера в этой стране, специализировавшиеся только на переделке Уралов, ныне скатились в уг, используют в качестве доноров джапы и хорлеи. Пруфы гуглить по названию аппарата. Оригинальная последовательность достижения просвещения: Урал 650ка-джапочоппер-джапоиндура-голда-хорлей-новый Урал.
Пара логин-пароль соответствовала названию профиля вбыдлятне, причем на всех админимых ресурсах. На фото эпичный говномесный аппарат мв-750 с в расово-верной военной комплектации, на что кагбэ намекает светомаскировка на фаре, крепеж канистр и главное-пулеметная турель на коляске. Вполне себе техника для набигания на корованы, ага. Только вот выпускалась эта тачанка в самостийном городе, так что картинка относится к Уралу разве что косвенно. Мотоцикл «Урал» родом из СССР.
Мета ★ ★ ★ ★ ★ ★ Вожди ★ ★ ★ ★ Ум, честь и совесть эпохи ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Враги народа ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Культурно-развлекательные мероприятия ★ ( и прочий ) ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ( ★ ★ ★ ) ★ ★ ( ★ ★ ★ ★ ★ ) ★ ( ★ ★ ★ ) Героические страницы ★ ★ ★ ★ ★ Достижения науки и техники ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Несущественные недостатки ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Мемы ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★.