• Руководство По Эксплуатации Volkswagen Caravelle
• Руководство По Эксплуатации Фольксваген Каравелла Т4

У нас вы найдете руководства и инструкции по всем новым автомобилям Фольксваген (Volkswagen. Руководство по эксплуатации. Caravelle/ California руководство.

1. Инструкция по эксплуатации. Система мойки и очистки стекол. Жиклеры мойки стекол.. Дополнительный теплообменник. Дополнительная система отопления на модели 'Каравелла'. Диагностика неисправностей системы отопления.
2. В отдельный раздел пособия входят инструкция по эксплуатации автомобилей Volkswagen Transporter T4 / Caravelle, рекомендации по регулярному техническому обслуживанию и схемы электрообрудования (электросхемы) автомобиля. Руководство предназначено для владельцев автомобилей Фольксваген Т4 Транспортер и Фольксваген Каравелла, станций техобслуживания, персонала СТО, механиков и ремонтных мастерских. Содержание: * 1. Инструкция по эксплуатации * 2. Двигатель * 3. Сцепление * 4. Коробка передач * 5. Подвески * 6. Рулевое управление * 7. Тормозная система * 8. Колеса и шины * 9.

Подробное справочное иллюстрированное издание руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Transporter / Volkswagen Multivan T5, устройство Volkswagen Transporter / Volkswagen Multivan T5, руководство по техническому обслуживанию Volkswagen Transporter / Volkswagen Multivan T5, которые выпускаются с 2009 года и оборудованы бензиновыми моторами литражом 2,0 (AXA), а также дизелями рабочим объемом 2,0 и мощностью 62 (CAAA), 75 (CAAB), 84 (CAAD), 100 (CAAE, CCHВ), 103 (CAAC, CCHA) и 132 кВт (CFCA). ISBN 978-5-91770-116-5. Подробная иллюстрированная справочно-информационная книга по ремонту Фольксваген Т5 Транспортер, Фольксваген Каравелла, Фольксваген Мультиван, Фольксваген Калифорния, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Volkswagen T5 Transporter / Volkswagen Caravelle / Volkswagen Multivan / Volkswagen California, устройство Volkswagen T5 Transporter / Volkswagen Caravelle / Volkswagen Multivan / Volkswagen California. Рассмотрены микроавтобусы VW T5 Transporter / VW Caravelle / VW Multivan / VW California 2009 модельного года, оборудованные бензиновыми агрегатами литражом 2,0 и дизелями рабочим объемом 2,0 л. ISBN 978-617-537-098-8. Справочное иллюстрированное издание Пособие по обслуживанию Volkswagen Transporter T4 / Volkswagen Caravelle / Volkswagen Kasten / Volkswagen Kombi / Volkswagen Cam / Volkswagen Pritsche / Volkswagen Doppelkab Bus / Volkswagen Campe, устройство, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Volkswagen Transporter T4 / Caravelle / Kasten / Kombi / Cam / Pritsche / Doppelkab Bus / Campe, с 1990 года выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями литражом 2,0, 2,5, 2,8, а также дизелями литражом 1,9, 2,4, 2,5 TDi. ISBN 978-489-8423-75-2.

Информационно-справочный мануал по техническому обслуживанию Volkswagen Transporter / Volkswagen Caravelle / Combi, а также инструкция по ремонту и эксплуатации автомобилей Фольксваген Транспортер / Каравелла / Комби 1979-1992 гг. Выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,9 л. ( DH / DF / DC / GW / EY, водяное охлаждение), 2,0 л. ( CV / CU / MV / DJ, воздушное охлаждение / водяное охлаждение). Включая полноприводную модель Синкро и туристическую Кэмпер. Частичный каталог деталей.

Volkswagen T4 Caravelle/ Transporter/ Multivan/ California с бензиновыми двигателями: AAC 2.0 л (1968 см³) 84 л.с./62 кВт, AAF/ACU/AET/APL/AVT 2.5 л (2461 см³) 110-115 л.с./81-85 кВт, AES/AMV 2.8 л (2792 см³) 140-204 л.с./103-150 кВт и дизельными 1X/ABL 1.9 л (1896 см³) 60-68 л.с./45-50 кВт, AJA/AAB 2.4 л (2370 см³) 75-78 л.с./55-57 кВт, AJT/ACV/AUF/AXL/AYC/AHY/AXG 2.5 л (2461 см³) 88-102-150 л.с./65-75-111 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, цветные электросхемы, контрольные размеры кузова, диагностика. Фольксваген Транспортер 70/7D, Каравелла, Мультивэн, Калифорния Т4 с 1990 года выпуска.

Работы с двигателем затруднены из-за плохого доступа к нему по причине короткого капота. Поэтому в простых случаях радиатор в комплекте с решеткой и вентилятором откидывается вперед. Перемещение радиатора вперед требуется практически при проведении всех работ на двигателе и данная операция излагается вслед за разделом «Снятие и установка двигателя». Отверстия цилиндров расточены в выполненном из серого чугуна блоке цилиндров. У двигателя VR6 цилиндры, как и у рядного двигателя, расположены в одном блоке, но V-образно, с углом между плоскостями цилиндров, равным 15°. При значительном износе или неровностях стенок цилиндров, цилиндры могут хонинговаться И шлифоваться в специализированной мастерской. Конечно, после этого должны устанавливаться поршни увеличенного диаметра.

В нижней части блока цилиндров находится коленчатый вал, который опирается на коренные подшипники. Между шатунными шейками коленчатого вала и связанными с поршнями шатунами установлены подшипники скольжения.

Нижнюю часть двигателя замыкает масляный поддон, в котором собирается необходимое для смазки и охлаждения моторное масло. Сверху к блоку цилиндров крепится выполненная из легкого сплава головка цилиндров. По сравнению с чугуном алюминиевый сплав головки цилиндров обладает повышенной теплопроводностью и имеет более низкий удельный вес. Выпускной и выпускной коллекторы 4- и 5-цилиндровых двигателей в целях экономии места крепятся к головке цилиндров с одной стороны.

В верхней части головки цилиндров находится распределительный вал, который приводится от коленчатого вала с помощью зубчатого ремня. Распределительный вал через гидравлические тарельчатые толкатели управляет вертикально расположенными впускными и выпускными клапанами. Гидравлические толкатели автоматически выравнивают зазоры в приводе клапанов, устраняя тем самым необходимость регулировки зазоров при обслуживании. У 6-цилиндрового двигателя оба расположенные в головке цилиндров распределительных вала приводятся с помощью цепи.

В двигателе мощностью 103 кВт имеется по одному впускному и одному выпускному клапану на цилиндр. Двигатель мощностью 150 кВт имеет 4 клапана на цилиндр, привод которых осуществляется через качающиеся рычаги с роликовыми подшипниками. Качающиеся рычаги опираются на гидравлические компенсаторы, выравнивающие зазоры в приводе соответствующих клапанов. Оба распределительных вала в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя по команде блока управления двигателем могут изменять свое положение относительно коленчатого вала. Благодаря этому обеспечиваются оптимальные фазы газораспределения, позволяющие получить увеличенный крутящий момент при низких и средних частотах вращения коленчатого вала и максимальную мощность при высоких частотах.

Руководство По Эксплуатации Volkswagen Caravelle

Смазка двигателя обеспечивается масляным насосом,который у 5-цилиндровых двигателей крепится спереди к картеру двигателя и приводится от коленчатого вала. У 4- и 6-цилиндровых двигателей масляный насос находится в масляном поддоне и приводится от коленчатого вала через промежуточный вал. Забираемое из масляного поддона масло подается по сверлениям и каналам к подшипника коленчатого и распределительного валов, а также к рабочим поверхностям цилиндров. Насос охлаждающей жидкости у 5- и 6-цилиндровых двигателей находится спереди на картере и приводится зубчатым (5-цилиндровые двигатели) или поликлиновым ремнем (6-цилиндровые двигатели).

Руководство По Эксплуатации Фольксваген Каравелла Т4

У 4-цилиндровых двигателей насос охлаждающей жидкости прифланцован сбоку блока цилиндров и приводится клиновым ремнем, который осуществляет, среди прочего, также и привод генератора, дополнительный клиновой ремень обеспечивает привод насоса усилителя рулевого механизма. Необходимо иметь ввиду, что охлаждающая жидкость независимо от времени года должна представлять собой смесь мягкой воды с антифризом и антикоррозионными добавками, для приготовления горючей топливовоздушной смеси установлена система впрыскивания топлива, как правило, не требующая обслуживания при работе. Электрическая искра в бензиновом двигателе генерируется электронной системой зажигания, которая поддерживает момент зажигания неизменным. Распределитель зажигания в зависимости от двигателя прикреплен с левого бока блока цилиндров или соответственно с задней стороны головки цилиндров. В 4-цилиндровых двигателях он проводится с помощью промежуточного вала.

Имеющего шлицевое зацепление. В свою очередь, промежуточный вал проводится с помощью зубчатого ремня от коленчатого вала. У 5-цилиндровых двигателей привод распределителя зажигания осуществляется непосредственно от распределительного вала, дизельный двигатель не нуждается в системе зажигания, так как вследствие высокого сжатия воздух нагревается так сильно, что впрыскиваемое топливо самовоспламеняется. Топливный насос высокого давления (ТНВД прикреплен сбоку блока цилиндров и проводится с помощью зубчатого ремня. Предупреждение: Вентилятор радиатора может включаться также при остановленном двигателе и выключенном зажигании.

Это вызвано подпором тепла в моторном отсеке и может происходить многократно. Поэтому при работах в моторном отсеке и теплом двигателе необходимо всегда учитывать возможность неожиданного включения вентилятора радиатора. Двигатель / Engine 7 Тип / Engine Type, Code Дизельный, жидкостного охлаждения, четырехтактный, 1X 8 Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves 4-цилиндровый, рядный, 12V, SOHC с верхним расположением одного распределительного вала 9 Диаметр цилиндра / Bore 79.5 мм 10 Ход поршня / Stroke 95.5 мм 11 Объём / Engine displacement 1896 см³ 12 Система питания / Fuel supply, Aspiration Непосредственный впрыск топлива форсунками ТНВД Атмосферный 13 Степень сжатия / Compression ratio 22.5:1 14 Максимальная мощность / Max. Output power kW (HP) at rpm 45 кВт (60 л.с.) при 3700 об/мин 15 Максимальный крутящий момент / Max. Torque Nm at rpm 127 Нм при 1700-2500 об/мин.